Мойка — это важнейший этап подготовки поверхности к обработке антикоррозионными средствами. Мы применяем высокощелочные шампуни и максимальное давление до 250 бар. Наши специалисты тщательно очищают все поверхности и труднодоступные места.

Мы тщательно просушиваем поверхность, используя тепловые пушки для нагнетания горячего воздуха и сжатый воздух для труднодоступных мест, таких как рама и лонжероны. Затем мы укрываем автомобиль плёнкой.

Мы проводим глубокое преобразование ржавчины с помощью кислот. Этот процесс удаляет не только верхний слой ржавчины, но и воздействует на внутреннюю часть, превращая ржавчину в неактивные фосфаты, которые образуют защитную плёнку.

После фосфатирования для улучшения адгезии мы наносим грунт, который на 95% состоит из цинка. Материал наносится только на обработанные участки и предназначен для нейтрализации кислоты и создания дополнительного защитного слоя.

Обрабатываем все скрытые полости специальным составом на основе восков и смол c ингибиторами коррозии, а именно: лонжероны, пороги, низ дверей, капот, багажник и рама если есть.

Наносим последний слой — это заключительный этап обработки. Материал состоит из каучуко-битумных компонентов, его толщина составляет 1–2 миллиметра. Он сохраняет свою эластичность на протяжении всего срока службы и эффективно противостоит воздействию агрессивных сред и дорожного абразива.